按海珠铁桥，是广州第一座横跨珠江南北岸的大桥，它在陈济棠主粤初期的1929年动工，是当时闻名全国的一项重大工程。兴建铁桥，聘请了美国慎昌洋行设计，由马克敦公司承建。桥长180米，宽18米，南坡116米，北引桥约143米。桥心高度(离水线)8米，全桥四墩，二、三墩之间相距50米，原桥上设有机关电掣，能将中段桥面向上开合，使大轮船可从桥下通过，这是当时中国惟一的可开合铁桥。铁桥于1933年竣工。

    〈一〉建议
　
    板桥危险，应亟建铁桥

    据《广州民国日报》1928年2月16日

    市政厅长林云陔，以海珠公园，为市民公共娱乐场所，惟往来之板桥，异常危险，为谋公共安宁起见，亟应建筑铁桥，昨特饬令工务局派员前往查勘，绘制图式。
    
    林云陔复职，规划跨河铁桥

    据《广州民国日报》1928年2月24日

    市政委员长林云陔，此次复职后，关于发展市政事业积极规划进行，除饬工务局迅速将西关扬巷等街马路兴筑后，对于本市河南马路，亦令工务局从速规划开筑，并以河南河北一衣带水，人民往来甚众，现尚未有坚固铁桥，市民深感不便，刻下首先规划建筑河南河北来往铁桥，俾河南市民每日往来桥敏捷便利云。

    〈二〉征图
　
    有奖征集建桥方案

    据《广州民国日报》1929年4月5日

    城市设计委员会，对于筹划海珠铁桥计划，经多次开会讨论进行，决定采取广告征求方法，甲等1000元，乙等600元，丙等300元，又经呈报市政委员长核定，昨该会第十二次会议，潘胡两委员同左局长，将征求绘制珠江铁桥图则广告及设计要点草图等提出，当经修正通过，本星期内即可刊登广州香港上海等中西文日报，公开征求，取录给奖后，即依照原稿图样工程建筑云。

    〈三〉讨论
    
    如何填堤建桥才无水患

    据《广州民国日报》1929年6月20日

    海珠填堤筑桥一案，经由城市设计委员会议决，以维新南路口为建桥地点，由北以达河南堤岸。治河处总工程师柯维廉认为，若在该处建桥，不但有妨交通，且恐有雨潦为灾，考虑河道水势情形，特由该处致函市府，请为酌改，并由市府转行城市设计委员会核后，现该会陈列意见，复呈市府云。

    查柯工程师对于职会所拟定的填堤筑桥等计划，疑虑主要有三，分别呈复如下：

    填筑河南北堤岸一案，职会于去年12月25日开第四次会议时议决。当时为慎重起见，除全体委员出席外，并邀请前工务局长左元华，技士、伍泽元，及广东治河处洋工程师柯威廉等列席，共同讨论，结果都以治河处原定计划，见河南沿岸100英尺宽之地，划入河身范围，不特工程浩大，且须拆卸民房，牺牲甚巨，殊非容易举办，若变更治河处原定计划，减少河面宽度，同时拓深河床，对于水量排泄，亦无妨碍，经议决减少河面宽度100英尺，(即照现在河面宽度)拓深河床北岸，依照原图界线展筑，南岸界线，从新划定。

    此次议决案，业经备文连同治河处所制珠江前航线图，呈报钧厅察核有案。河床容量，等于河面宽度与河床深度相乘之积，减少河面宽度，同时拓深河床，揆诸理势，容量相等，即与治河处所制填筑省河，防止水患之计划，亦相符合。

 〈四〉详情
    
    筑堤建桥共花费500万两白银

    据《广州民国日报》1929年11月20日

    建筑珠江铁桥一事，酝酿已久，迄今已实行签订合约，交付款项，实行建筑，查承办者，乃美国建筑桥梁专家，经与市政府磋商妥允，计筑填堤，一起兼办，计筑桥梁一度，横跨珠江，工程费300万，由西堤填筑至海珠公园，工程费200万，合共两起共费500万，已经订定合约，并由市府饬令市财政局先付定银5万两，其余分期照约支付。

    市财政局奉令，昨已照数拨款，并呈复市政府备案，其余应之款，亦当先事预备，以便照业分期筹拨，免误工程。查省河南北，珠江断隔，市民用舟楫往还，深感不便，今后铁桥建妥，可谋利便交通，慎军民命云。
    
    珠江铁桥材料已由美运粤

    据《广州民国日报》1929年11月24日

    市政府为沟通海珠交通起见，特拟建筑海珠铁桥，经向外商订定合约，由某建筑公司承建，顷据市厅消息，该项铁桥材料，业已次第由美运粤，故海珠铁桥，数日内，计划妥善，即可兴工开筑云。
    
    原计划建三座铁桥

    据《广州民国日报》1929年11月25日

    (专访)市政府筹划建筑省河铁桥，筹备已久，所定计划，额定为桥梁三度。

    第一度由维新路口起建通达河南爱育新街，第二度由海珠过河直达冼涌水巷，第三度由海关前侧直达南岸大街，分与外商三井德麟洋行订立合同兴建，决先从维新路第一度先筑。

    现承商已将筑桥铁板铁枝士敏土等材料运到，在长堤肇庆会馆前起卸，查该桥面积，阔100英尺，中线植树木花卉，如东川路形，旁为左上右落汽车路线，再旁为手车路轨线，更旁为肩担挑夫路线，桥旁为行人路。

    合同期限，第一度由本年12月1日起筑，10个月建筑完竣，预计明年11月完成第一度之后开建第二度，一推而三云。

    〈五〉动工

    海珠铁桥冬季兴工

    据《广州民国日报》1929年12月2日

    本市珠江南北两岸隔绝，交通颇为不便，每靠小艇渡江，不但阻碍时间，遇到风雨之际，危险异常，故市政当局，原拟在沿江多处，分建铁桥数度以通车马，使两岸交通联贯，但经费浩大，又非咄嗟可辨，故择定长堤维新路口之间，先建铁桥一座，已由马克敦公司承投建筑。

    该公司现已将筑桥物料购齐，于昨日开始兴建，先在堤畔用墩将地底击至稳固，然后陆续建筑，计约三个月当可落成云。
    
    建海珠桥布告

    据《广州民国日报》1929年12月4日

    珠江铁桥横贯河南河北，早经工务局规划完善，由市府与美商慎昌洋行订约建筑，闻已于12月1日开始兴工，等一个月后即可落成，兹录工务局布告如下：

    ……照得广州市区，迩来商务日盛，人口激增，马路建筑，力求展拓，惟省河南北，尚无桥梁，举凡市民之往来，商贾之贩运，日夕所恃以横渡彼岸者，仅有电船小艇，渡头相唤，争先恐后，熙来攘往，殊形拥挤，故年中舟楫或因风雨潮流之倾翻，或因江轮海舶之冲击，从而溺毙人命者，不可胜数。若遇风狂潦涨，甚至渡岸无船，欲历揭而难能，徒临江而兴叹……

    今我广州市马路纵横楼阁辈飞，皆人民自筑，不假外力，已为全国市区之模范。若有铁桥跨江，联贯两岸，南通黄埔，北接粤路，运输北部之货，广纳异邦之财，则商务宏展，气象万千，将与伦敦斗其雄伟，凌纽约而上之，登徒区区利涉而已哉，今市政府有见及此，爰议决建筑横渡珠江大铁桥，桥之北端在维新马路，桥之南端在河南堤岸……

    现已与慎昌洋行马克敦公司订立合约，限期21个月完工，现定于12月1日开始动工，本局长深知市民盼此桥之成功，尤急于政府之期望，爰将日期宣布，使大众咸知，同此欣忭，今者巨材山积，机件云集，铁锤一动，土石皆飞，铁柱云连，下临千尺，凡有车辆行人过往船艇，自应知工程所在之地，即有类岩墙之下，允而预早引避，切勿自贻伊戚，除由本局监视工程外，合行布告市民人等一体知照，此布。

  历史精神
    因修桥改变的城市及市民心态

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