一种用人力挽拉、供人乘坐的单座车辆。据传是由日本人高山幸助在1870年首创。19世纪末，人力车被引入广州后，至20世纪二三十年代达到鼎盛，是清末民国时期广州早期城市化过程中的一种重要的交通工具。最高峰时，广州的人力车多达6000多辆，人力车夫多达13000多人。1949年后，人力车基本退出历史舞台。
    
    【大板车】

    一种自用营业的人力货车。上世纪20年代，随着广州公路的发展，人、畜力板车，三轮车货运逐渐代替了人力挑运，成为公路货物运输的主要方式。到1929年，广州有人力板车1942辆，1933年已发展到3388辆。即便现在，大板车在一些交通落后的农村仍常见到。
    
    【广州市手车夫工会】

    上世纪20年代，广州政局不稳，人力车夫饱受侵害，于是他们自发组织工会，以维护自己权利，进而改善生存条件。1924年9月1日，广州市人力车工人俱乐部在全市各处发出车夫改良生活通告。

    1925年7月20日，广州市人力车工人王丑、陈坤等以工人生活非组织团体无以保障，遂在越秀南路召开会员大会，邀请广州工人代表会秘书孙律西发表演说，并通过有关改善车夫工人生活方面的条款。人力车夫工会在1927年后遭到破坏。

　　旧闻回眸

    1927－1929

    手车夫请愿维持生活

    据1927年1月18日广州民国日报　广州市的手车夫，现以长途汽车骤增，生活大受影响，于15日召集各俱乐部干事代表开会，决定赴市财政局请愿。

    17日下午三时，手车夫工会全体执行委员会及各区俱乐部干事列队前往市财政局请愿，沿途散发传单。请愿代表与市财政局相关人士讨论许久，最终财政局无切实答复。手车夫请愿代表以“维持办法”未得解决，不敢回会，更于昨晚在财政局门口露宿，听候正式批示。

    该工会为请愿维持生活宣言如下：各界同胞，我们手车夫工人以拉车为生，平时受环境压迫的痛苦，比其他任何人都要厉害，相信此点任何人都要承认。近来，因为市面长途汽车骤然过多，我们的生意一落千丈，收入少一大半，这是多么凄惨难过的事啊。我们每日最低的两餐都要以粥代饭。相信财政局此次增多长途汽车是为着发展交通事业，我们当然要赞成，但是，却不考虑我们手车工人的生活如何维持。我们老早已把生活惨状，诉呈政府请求设法维持了，可是，至今财政局未有何切实办法，不由得让我们心生失望，故有今日之请愿。在这个请愿当中，我们不得不下两个希望，第一希望财政局知道我们十分痛苦，能够即日提出解决办法，第二希望各界同胞能对我们给予同情，许以援助，这是我们的万幸。

    广州市手车夫工会全体工友叩

    广州手车夫生活状况

    据1929年12月11日广州民国日报　广州手车夫，总计五六千人之多。自各长途汽车开办后，因长途汽车公司的路线长而收费少，故市民多趋长途汽车而弃手车，到了市营环市等汽车行驶后，其路线更长，收费更少，于是市民又弃商办长途汽车及手车，而转乘市营环市车，因而商办长途汽车亦受打击，手车则更受重大影响。

    所以手车夫营业，日形冷淡，往往拖车一整天，欲求两餐而不可得。

    后来，市内夜后即禁止车辆往来，汽车公司不能做夜市生意。而生活十分困难的手车夫，因了这政策，尚可乘机接多几个人的生意。但这也终非长久之计，手车夫希望当局能想办法让他们的生计得以维持。

  旧闻延伸

    旧时车夫所获救助

    广州市政府1934年7月召开市政会议，决定采取三项措施改善手车夫生活：一是严禁车夫头目额外收费，市社会局随时调查此事，使车夫免受剥削；二是令饬车主制备车夫帽及雨衣各一件，并编印号码与车同，使车夫免日晒雨淋；三是由广州市政府在车捐收入项下拨20％，择适当地点分别建筑车夫公寓，以免车夫露宿，并设员管理，免租捐水电各费。

    广州市财政局从1935年8月起，在手车捐收入项下提取20％专款存储。这些专款全存于广州市银行，以备建筑车夫公寓之需。为减轻手车夫负担，广州市社会局还规定，各车商在收取车夫住宿费时，每人每天只准收半毫。

    资料来源：广州市地方史志办公室《20世纪二三十年代广州的人力车夫及其政府救助》(作者唐富满)

    旧时世相

许崇清赠炮弹博物院陈列

    1927年1月18日广州民国日报　广州市博物院成立以来，各名人多有赠送物品留院纪念、以资观感。昨日教育厅厅长许崇清拟赠市博物院一枚炮弹。

    此炮弹来历，为英法联军犯广州时所遗，置于许家族祖祠内。现许厅长拟将该颗炮弹移赠市博物院，以供众览。特将请函送达林云陔市长。

    其原函说：清咸丰七年，英法联军犯广州，敝族祖祠前牌坊，当时曾受弹击毁，坊上旧痕，至今尚可辨认。其所落炮弹、尚存敝族祖祠中。崇清日前参加南京和约纪念，忆及前事，穷以为纪念国耻、有物可证，尤易激起爱国观念，存诸家不如陈诸群众游观之所也。现拟将前存炮弹一枚，移置广州市博物院。此事为激励民众，毋忘国耻起见，可否准予移陈博物院，借供众览。旧弹一枚，连同照片一幅，函送贵厅，希为核明转发陈列。

    又闻林云陔市长接函后，甚为赞成，已将炮弹陈置市博物院以便民众参观，并复函许厅长致谢。    

    全市捐租四天清理街渠

    1927年1月18日广州民国日报　广州市公安局长欧阳驹，以广州市各马路之内街，街渠颇多淤塞，若一经下雨，则积水横溢，不但有失观瞻，于市民卫生，也蒙受其害。

    该局长有见及此，特令饬各区迅将街渠清理，以维路政，以资卫生。

    闻该修渠费用，乃由各区店户担负，其办法是捐租四天，主客各半，不日便可展开修理。
    
    消防队购进德式消防车

    1927年1月18日广州民国日报　广州市公安局消防总所长陈墨香，从德国山打洋行订购了新式救火车一架，昨日此车已被送抵广州。车内救火器具极为齐备。

    昨日，陈所长为使各救火队员熟练该车操作，特定于此后每日上午10时左右，在该所背后禺山市场的空地上，使各队员分班操练该梯横的升降，以使遇事救人时，不致疏慢。查该车之梯升起时，高度可达五楼，诚为广州救火之良具也。
    
    打铜街发生劫案

    1927年1月18日广州民国日报　昨晚六时左右，打铜街的怡昌及兴隆绸缎庄，忽有匪徒六七人，伪称到该庄探访以前的旧伙伴，汹涌入铺，即时纷纷拔出短枪将全铺伙伴恐吓，不准声张，分头将各人双手反绑，并入账房搜窃，不久，便从容饱掠而去。

    匪徒去后，铺内被缚各人才敢大声呼救。此时，警察保安相继闻声赶至，分途四处截击，然而匪徒已远走，故无从拿回。然绸缎庄损失之甚巨，难以统计。

    副刊拾粹

    富人之经济学

    摘自1927年1月18日广州民国日报“小广州”栏目　作者　畸人　广州市内食租衣税之人，有几种新发明之经济学，为外间所未知者。列举如下：

    余屋：一般有钱佬及小官儿，分其所居之大厅，转赁于人。专作嫁娶之用。一般由乡来省就亲者，每喜其家私之完备、局面之堂皇。不惜日掷十元八块，与之租借。在喜事期内，所有茶烟之供给，酒筵之设备，主家无形中沾利颇多。至于下役是否作弊。更不稽考。

    备礼服：近世趋重文明结婚，必具礼服礼帽，然后足以壮观瞻仰。但通常礼服一套，价在百元以外，中等人家，多无力购置，只有租借一途。于是，此辈富人，便遣其仆从，四处兜揽。友人某君，曾因借礼服礼帽服用两小时之久，纳租二十元。因租主须租借三日，始允出借。每日索价十元。以此计算，每小时实纳衣租十五元。可谓空前未有之昂贵矣。

    民间记忆

    尹雄标：见证旧时广州手车夫20年生存史

    找到95岁的尹雄标老人的过程极富戏剧性，他外孙对我说的第一句话就是：爷爷连我都不记得了，怎么可能记得那么久远的事？然而，老人对上世纪30年代的记忆清晰程度，远超出我们的想象。也许是那段岁月的痕迹太浓重了。

    □拉了二十多年的大板车

    尹雄标老人生于1911年，他从上世纪30年代开始做车夫直至50年代公私合营才结束了这二十多年的拉车生涯。

    尹雄标老人出生在越秀山脚三元宫附近一带的木屋区，当时的“贫民窟”。二十多岁时，他跟着街坊邻居来到盛祥隆(音译)车行，开始了他漫长的拉板车的生活。

    □人力车日租六毛　大板车四毛

    当时的人力车和大板车都归车行所有，统一管理，车夫向车行缴纳车租，按日计算。就像现在的的士一样，当时也有多家车行，就如现在的的士公司一样。很多街坊都选择拉板车，因为拉板车一天要付约四毛钱的车租，人力车要六毛。

    □东堤、长堤是人力车夫最多的地方

    与人力车分白天夜晚两班不同的是，拉板车是一种“日出而作，日落而息”的工作，每天披星戴月地出门，到东堤、长堤一带聚集，等候生意上门，到了晚上基本已经没有生意，可以回家休息了。东堤、长堤是当时广州经济相对发达，人口集中的地方，也是商行集中的地方，每天接到的工作大都是帮商行拉货，从一个地运到另一地，也接一些私人活，拉些柴火、生活用品等。

    □收入仅能维持温饱

    活并不固定，为了省钱，当天的午餐便全倚着生意情况，有活干到中午便随便买点东西吃，有时等了一天也没有生意，便只能饿着肚子回家。即便这样，每个月下来的收入仍然很低，也仅仅是足够维持基本的生活而已。

    □穷长良心　接受锅巴当车钱

    有一次，有一位老人家要搬一些柴回家，找到了尹雄标和他的大板车。可是老人家身无分文，付不起车费。柴很重，对于正常的成年人来说都不太容易搬得动，更何况一个年近花甲的老人，看着他着实可怜，尹雄标便帮他把柴拉回家中。老人家拿出几块饭焦(即锅巴)，作为车资付给了他。

    □收入低微　晚婚晚育

    车夫生活在社会的底层，收入极为低下，每天的收入，供维持车夫一人生计。因此，大多数车夫找不到对象，许多人力车夫因此被错过婚期或终生未能娶妻。而尹雄标也是等到了二十七八岁左右，才经人介绍成了亲。在当时，这已是晚婚年龄了。不过相对于那些未能娶妻的车夫来说，这已是幸运的了。

    婚后，尹雄标继续在外面拉车赚钱，妻子则留在家中，逢别人家中办喜事便能接些刺绣的针线活来做，由于生活艰难，他们一直都不敢要孩子，直到三十多岁时，才有了孩子。由于家里穷，大的孩子到十多岁时就要负责照顾小的孩子，且读书也成了问题，考上了中学都没有钱读书。

    □公私合营　因成分不好　不能拉车

    到了五十年代，公私合营，尹雄标由于有亲戚在海外，成分不好，因此不能进入国营单位继续拉车，只能到外面做起了苦力活，在码头搬沙维持生计。